Η καλύτερη αντιμετώπιση είναι η πρόληψη και η συντήρηση.

Προβλήματα:

1. Δε βγαίνει κρύος αέρας 

Σε αυτή την περίπτωση η εξήγηση είναι ιδιαίτερα απλή: το ψυκτικό υγρό –το γνωστό μας φρέον– έχει τελειώσει και στο υδραυλικό κύκλωμα δεν κυκλοφορεί τίποτα.

Το κύκλωμα κλιματισμού αποτελείται από τον συμπιεστή, ο οποίος κατά κανόνα λαμβάνει κίνηση από τον ιμάντα του κινητήρα και ρόλος του είναι να διοχετεύει το φρέον στις σωληνώσεις του συστήματος.

Από τον συμπιεστή, το φρέον φτάνει στο συμπυκνωτή με μεγαλύτερη θερμοκρασία από ότι ο αέρας. Εκεί το φρέον ψύχεται και υγροποιείται στους -15 βαθμούς και έπειτα φιλτράρεται ώστε να αποβληθεί η υγρασία, αλλά και ξένα σωματίδια, από το φίλτρο.

Για τον λόγο αυτό ελέγχουμε το δοχείο του ψυκτικού υγρού ανά τακτά χρονικά διαστήματα και συμπληρώνουμε, αν το απαιτεί η περίσταση. Η ιδανική ποσότητα ορίζεται από τον κατασκευαστή, όμως ο κανόνας θέλει τον δείκτη κοντά στα ¾ ώστε να αποφευχθεί τυχόν ξεχείλισμα.

2.  Βλάβη στον συμπιεστή (κομπρεσέρ)

Το κομπρεσέρ, όπως είναι ευρύτερα γνωστό, κάνει όλη την «βαριά δουλειά». Για αυτό και δεν είναι απίθανο να εμφανίσει δυσλειτουργία, ειδικά αν δεν συντηρείται σωστά.

Η συνηθέστερη βλάβη που συναντάμε αφορά και εδώ το φρέον. Σε περίπτωση που δεν υπάρχει επαρκής ποσότητα ψυκτικού στο κύκλωμα, το κομπρεσέρ δουλεύει περισσότερο για να παράξει το ίδιο έργο σε σχέση με τις ιδανικές συνθήκες. Η θερμοκρασία αυξάνεται, οι τριβές το ίδιο, όπως και η ολική φθορά.

Οπότε αν αντιληφθούμε ότι το air condition ασθμαίνει, καλύτερα είναι να το κλείσουμε εντελώς μέχρι να επισκεφθούμε το συνεργείο παρά να πληρώσουμε 150-200 ευρώ για νέο κομπρεσέρ.

3.  Βλάβη στον ιμάντα κίνησης του κομπρεσέρ

Ο συμπιεστής παίρνει κίνηση από τον κινητήρα του αυτοκινήτου. Εξ ου και το «κόψιμο» που νιώθεις όταν ενεργοποιείς το air condition, αλλά και ο χαρακτηριστικός ήχος του «κομπλαρίσματος».

Η ροπή του κινητήρα πάει χαμένη, καθώς ο ιμάντας ολισθαίνει πάνω στην τροχαλία. Οπότε παραμένει η αυξημένη κατανάλωση που συνοδεύει την λειτουργία του κλιματισμού, δίχως την δροσερή καμπίνα επιβατών.

4.  Βουλωμένα φίλτρα

Τα φίλτρα αποτελούν τον πλέον ύπουλο «εχθρό» της εύρυθμης λειτουργίας του a/c-αλλά και του ανθρώπινου οργανισμού.

Το φίλτρο της καμπίνας είναι η τελευταία «ασπίδα» απέναντι στα βακτήρια και τους μικροοργανισμούς που ευημερούν στην υγρασία του ψυκτικού κυκλώματος. Αναμενόμενα προκαλεί ζητήματα στην απόδοση του a/c, αλλά και την υγιή παραμονή οδηγού και επιβαινόντων στην καμπίνα.

Απαραιτήτως θα πρέπει να αντικαθίσταται μια φορά τον χρόνο ή ακόμα καλύτερα, να αντικαθίσταται πριν τους μήνες «αιχμής» για το air condition.

Tips συντήρησης του Air Condition

• Άνοιγε το air condition μια φορά τον μήνα την χειμερινή περίοδο. Το κύκλωμα διατηρείται σε καλή κατάσταση, δίχως να ξεραίνονται σωληνώσεις και τσιμούχες.

• Άλλαζε το φρέον νωρίτερα από το προβλεπόμενο. Οι κατασκευαστές συνήθως ορίζουν τα 2 χρόνια ως όριο, αλλά δεν βλάπτει να το αντικαθιστάς κατά την διάρκεια της ετήσιας συντήρησης του κλιματισμού.

• Κάνε την συντήρηση νωρίς. Αν περιμένεις να πιάσουν οι ζέστες για να ελέγξεις το air condition, αυξάνεις τις πιθανότητες να διαγνώσεις -ενδεχομένως και να υποστείς- βλάβη μες το κατακαλόκαιρο. Επισκέψου το συνεργείο το πρώτο διάστημα της άνοιξης (αρχές-μέσα Μάη).

• Ψέκαζε καθαριστικό στους αεραγωγούς. Εκτός από τις διόδους του αέρα, επικάθεται στο φίλτρο της καμπίνας καταπολεμώντας τα βακτήρια που συγκεντρώνονται στην επιφάνειά του.

• Μην καπνίζεις με το air condition ενεργοποιημένο. Πέρα από το αισθητικό της υπόθεσης και την άσχημη μυρωδιά, ο καπνός κολλάει σαν μαγνήτης στα φίλτρα ακυρώνοντας την πρότερη συντήρηση και μειώνοντας δραματικά την μακροζωϊα τους.